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最近因為租約到期又面臨找房子搬家的問題


回想起這幾年一直因為漲房租而四處在搬家


開始興起了缺現金來買房子的念頭


可是好像缺現金很麻煩


每個銀行的缺現金利率又不一樣


每家跑真的很麻煩


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1、2期柴油車 將取消國道優惠
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2018-06-19
〔記者鄭瑋奇、陳宜加、蕭玗欣/台北報導〕移動污染源佔境內污染源逾三成,而目前全國第一、二期的老舊柴油車還有約八萬輛,更常是空污排放超標的累犯。空氣污染防制法即將在這會期修法加強減污;交通部長賀陳旦指出,將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠,減少其上路頻率,預計下半年訂出實施期程表。

交通部長賀陳旦指出,將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠。(資料照)
交通部長賀陳旦指出,將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠。(資料照)

全國廣設PM2.5互動偵測器
交通部和環保署也將在台中地區,挑選學校、醫院周邊五十個偵測點,設置可與民眾互動的細懸浮微粒PM2.5偵測器,讓民眾親睹車輛怠速導致PM2.5升高。在各縣市廣設偵測器,除希望加強民眾減污的生活教缺現金育,也有助空污法修法後,將在全國推動設置「空氣品質清淨區」,限制污染性車輛進出。

賀陳旦︰暫不提高私人運具成本
針對國外移動污染源管理措施,包含將車輛依污染程度分級,並訂定不同稅費,賀陳旦受訪表示缺現金,暫不考慮採用提高私人運具成本等財務手段,但污染程度較高的車輛,確不應享稅費減免。

而空氣污染跟交通部所收的汽燃費,較無直接關係;至於牌照稅是否能依污染情況訂出不同級距,還需計算討論。目前規劃的是下半年針對污染程度明顯較高,且大家也有共識的第一、二期柴油車,訂定取消國道二十公里免費優待的時程。

賀陳旦坦言,不論是總量管制或是高齡車需付較高稅費的作法,目前恐怕不宜貿然做太大針對性處理,仍需顧及有些民眾因生活情況,不得不選擇用車齡較高、價錢較低的交通工具代步,有時政策需考量照顧社會弱勢。

交通部另表示,配合空污法修法,將由地方政府劃設空氣品質維護區,限制高污染車輛進入或使用,未來地方政府也可以依據空污法開罰。不過,政策大方向也希望「以鼓勵代替懲罰」,目前已在部分縣市試辦電動汽、機車停車免費等措施。

環保署則希望明年底前能夠全面汰除一百五十萬輛二行程機車、八萬輛一、二期柴油車,並推動三.八萬輛三期柴油車加裝缺現金濾煙器,並加嚴出廠十年以上老舊車輛的排放標準。

環保署說明,一、二期柴油車引擎燃燒後會產生氮氧化物及粒狀污染物,對人體有害,全國約八萬輛的PM2.5就佔境內污染約十六%,一年衍生性PM2.5總量相當於五座台中火力發電廠。至於二行程機車的PM2.5排放量可達四行程機車六十倍,環境污染也嚴重。

卡車司機︰沒能力換車才開舊車
「我們不是不願意換車,是沒有能力換。」唐姓卡車司機則痛批,現在油價高、物價高,運輸業又不景氣,一輛新的拖車頭要上百萬,政府最多只補助四十萬,若又要取消國道二十公里優惠,真是在傷口撒鹽。貨櫃貨運馬姓業者表示缺現金,在看不到前景的情況下,還要業者投入大量資金汰換車輛,是癡人說夢話。

他們建議政府加碼補助汰舊換新,比如低利貸款、降低貨物稅及關稅等,否則將把所有貨運業者的員工家庭逼入絕境。首購族利多 房貸利息可抵稅
中時電子報
中時電子報
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記者吳泓勳╱綜合報導
2018年6月20日 上午5:50
旺報【記者吳泓勳╱綜合報導】

大陸財政部19日提出《個人所得稅法修正草案》,內容出現大幅改革,首度提出住房貸款利息、住房租金、子女教育支出等專項附加扣除規定。該新制也被房地產專家大力看好,認為將對購買首套房產的中產階級,將成為節省負擔的大利多。

據《經濟觀察報》引述山東大學財政系主任李華說,由於房貸利息壓力不小,透過專項抵扣制度有利減輕貸款人缺現金負擔;住房租金抵扣也同時顯示稅收政策著力舒緩居住問題,希望透過降低民眾的租金壓力,達到租購併舉的房屋體系。

大陸財政部個稅法《草案》近日改革動作正式啟動,在減輕稅負方面,也提出包含住房貸款利息、住房租金等專項扣除規定。根據易居研究院副院長、房產專家楊紅旭在微博撰文指出,官方願意將住房貸款利息、住房租金2項納入專項附加扣除,認為這是一個重大進步。

但由於還沒看到更進一步細則,楊紅旭文中也說,估計只有首套房或者唯一自住房的房貸利息,才有機會享受到扣除,但仍看好「將是首套房的重大利多」,認為對大城市的年輕房奴、中產家庭來說將受惠節省一大筆支出。

房地產經濟資深研究者、專欄作家江瀚也撰文表示,這引來許多正反意見。從讚同聲音來看,抵扣房租、房貸有助降低住房成本,進而刺激租房、購房;但從反對意見來說,購房屬於特定族群行為,對於沒有買房的族群來說是否產生不公。江瀚也認為,基於當前租房正是改革重點內容,加上房貸如果有所抵扣,對現階段房市調控效力恐會減弱,就此來看,租房抵扣修法通過的可能性要大於房貸抵扣。1、2期柴油車 將取消國道優惠
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2018-06-19
〔記者鄭瑋奇、陳宜加、蕭玗欣/台北報導〕移動污染源佔境內污染源逾三成,而目前全國第一、二期的老舊柴油車還有約八萬輛,更常是空污排放超標的累犯。空氣污染防制法即將在這會期修法加強減污;交通部長賀陳旦指出,將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠,減少其上路頻率,預計下半年訂出實施期程表。

交通部長賀陳旦指出,將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠。(資料照)
交通部長賀陳旦指出,將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠。(資料照)

全國廣設PM2.5互動偵測器
交通部和環保署也將在台中地區,挑選學校、醫院周邊五十個偵測點,設置可與民眾互動的細懸浮微粒PM2.5偵測器,讓民眾親睹車輛怠速導致PM2.5升高。在各縣市廣設偵測器,除希望加強民眾減污的生活教育,也有助空污法修法後,將在全國推動設置「空氣品質清淨區」,限制污染性車輛進出。

賀陳旦︰暫不提高私人運具成本
針對國外移動污染源管理措施,包含將車輛依污染程度分級,並訂定不同稅費,賀陳旦受訪表示,暫不考慮採用提高私人運具成本等財務手段,但污染程度較高的車輛,確不應享稅費減免。

而空氣污染跟交通部所收的汽燃費,較無直接關係;至於牌照稅是否能依污染情況訂出不同級距,還需計算討論。目前規劃的是下半年針對污染程度明顯較高,且大家也有共識的第一、二期柴油車,訂定取消國道二十公里免費優待的時程。

賀陳旦坦言,不論是總量管制或是高齡車需付較高稅費的作法,目前恐怕不宜貿然做太大針對性處理,仍需顧及有些民眾因生活情況,不得不選擇用車齡較高、價錢較低的交通工具代步,有時政策需考量照顧社會弱勢。

交通部另表示,配合空污法修法,將由地方政府劃設空氣品質維護區,限制高污染車輛進入或使用,未來地方政府也可以依據空污法開罰。不過,政策大方向也希望「以鼓勵代替懲罰」,目前已在部分縣市試辦電動汽、機車停車免費等措施。

環保署則希望明年底前能夠全面汰除一百五十萬輛二行程機車、八萬輛一、二期柴油車,並推動三.八萬輛三期柴油車加裝濾煙器,並加嚴出廠十年以上老舊車輛的排放標準。

環保署說明,一、二期柴油車引擎燃燒後會產生氮氧化物及粒狀污染物,對人體有害,全國約八萬輛的PM2.5就佔境內污染約十六%,一年衍生性PM2.5總量相當於五座台中火力發電廠。至於二行程機車的PM2.5排放量可達四行程機車六十倍,環境污染也嚴重。

卡車司機︰沒能力換車才開舊車
「我們不是不願意換車,是沒有能力換。」唐姓卡車司機則痛批,現在油價高、物價高,運輸業又不景氣,一輛新的拖車頭要上百萬,政府最多只補助四十萬,若又要取消國道二十公里優惠,真是在傷口撒鹽。貨櫃貨運馬姓業者表示,在看不到前景的情況下,還要業者投入大量資金汰換車輛,是癡人說夢話。

他們建議政府加碼補助汰舊換新,比如低利貸款、降低貨物稅及關稅等,否則將把所有貨運業者的員工家庭逼入絕境。
兒了無了不保專

家說共,在排子商線細。

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